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油冷式电动滚筒减速装置的改进设计

     1.2定轴齿轮减速装置的结构分析
    在电动滚筒内部,减速装置采用定轴齿轮传动,常采用两级渐开线圆柱齿轮减速。左、右法兰轴分别与电动机的左右端盖相连,构成一刚性轴组件,减速装置在右法兰轴侧。右法兰轴为非对称性回转零件,与电机连接端有一开口,便于齿轮通过。开口处设有2个同心且平行于法兰轴轴线的轴承座孔,用来安装龆轮轴。因此,结构复杂、工艺性差,特别是两轴承座孔轴线与法兰轴轴线之间的距离公差,以及两轴线之间的平行度公差难以保证,废品率极高。内齿圈用螺栓紧固在右端盖上,左、右端盖固定在滚筒体上,这样四者构成一个组件,作为电动滚筒的运动输出部分。传动原理为:电机轴上装有龆轮,龆轮与装在龆轮轴上的齿轮啮合,并带动龆轮轴转动。龆轮轴与装在端盖上的内齿圈啮合,端盖又与滚筒体相连,从而带动滚筒体转动。
    1.3变速轴承简介
    变速轴承是20世纪80年代在国内兴起的一种新型传动形式。它集滚动轴承的支撑作用与减速装置的变速功能于一体,使传动链显著缩短。变速轴承的结构如图1所示,由异型轴承、内齿圈、传动圄、
传动杆、圆柱滚子、双偏心套及标准滚动轴承等零件组成,异型轴承又由外圈、中圈及内圈组成,并且可以相对转动。内齿圈用铆钉固定在外圈上,传动圈用铆钉固定在中圈上,双偏心套与内圈配合连接。传动杆置于传动圈的导槽内。
    变速轴承的工作原理:电动机转子轴驱动双偏心套转动,通过标准轴承推动传动杆在中圈的径向槽内往复滑动。当传动杆一端沿内齿圈齿廓曲线滑动时,同时驱动中圈作减速运动。变速轴承的输入轴与输出轴在同一轴线上,结构紧凑,便于整体布置。同时变速轴承整体装卸十分方便,且传动效率达90%以上,单机传动比为6—60,采用多级则传动比可更大。由于有半数滚柱参与承载,啮合点多,运转件为滚动形式,且为轴承钢制造,具有传动平稳、噪声低、使用寿命长、抗过载及抗冲击能力强和使用安全的特点。

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